Автокран КС-3579 Машека грузоподъёмностью 15,0 т на базе шасси грузового автомобиля МАЗ-5337 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства (выполнение рабочих операций с обычными грузами).
Автомобильный кран рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха ±40 °С и относительной влажности 80 % при 20 °С. Транспортное передвижение крана между объектами работ предусмотрено по дорогам общего пользования.
Автокран КС-3579 Машека грузоподъёмностью 15,0 т на шасси грузового автомобиля МАЗ-5337 состоит из несущих сварных металлоконструкций, механических и гидравлических агрегатов (узлов), которые конструктивно объединены в три основные части: неповоротная часть крана; поворотная часть крана; стреловое оборудование.
Гидрооборудование и электрооборудование с приборами безопасности выделены отдельно. В неповоротную часть крана входят: шасси базового автомобиля МАЗ-5337; привод насоса; рама с выносными опорами; механизм блокировки подвески; стойка; креномер.
В поворотную часть автомобильного крана КС-3579 Машека входят: поворотная рама; механизм поворота; кабина с отопителем, органами управления краном и двигателем, приборами, электрооборудованием; противовес; кожуха.
Стреловое оборудование состоит из трехсекционной телескопической стрелы с силовым выдвижением секций длииноходовьш гадроцилиндром и полиспастами выдвижения и втягивания верхней секции стрелы, лебедки, грузового каната и крюковой подвески, гидроцилиндра подъема стрелы, прижимного ролика.
Телескопическая стрела автокрана с помощью оси крепится к стойкам поворотной рамы. Грузовой канат закрепляется на барабане лебедки.
Гидрооборудование и электрооборудование расположены на неповоротной и поворотной частях крана и на стреловом оборудовании.
Технические характеристики автокрана КС-3579 Машека
Тип крана - Стреловой автомобильный, полноповоротный с гидравлическим приводом механизмов, общего назначения
Индекс крана - КС-3579
База автокрана - Шасси МАЗ-5337
Максимальная скорость подъема-опускания крюковой подвески без груза, м/мин, не менее - 20
Скорость посадки м/мин, не более - 0,4
Частота вращения, об/мин:
- Наименьшая, не более - 0,4
- Наибольшая, не менее - 1,6
Время полного изменения вылета, с, не менее - 35
Скорость выдвижения-втягивания секций стрелы, м/мин, не более - 21
Максимальный груз при котором могут выдвигаться секции стрелы, т, не более:
- стрела 8,75-14,75 м - 1,5
- стрела 14,75-20,75 м - 0,6
Допустимая зона работы автомобильного КС-3579 Машека крана с грузом от продольной оси при положении стрелы «Назад», град ±120
Размеры опорного контура, м:
- в продольном направлении - 4,15
- поперечном направлении - 5
Контрольный расход топлива в крановом режиме, дм3, не более - 9,6
Преодолеваемый краном подъем, град., не более - 14
Максимальная транспортная скорость на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, км/ч, не более - 60
Общая масса крана, т, не более - 15,975
Распределение нагрузки по осям в транспортном положении, т
- передняя ось - 6,225
- задняя ось - 9,75
Механизмы крана КС-3579 Машека грузоподъёмностью 15,0 т на базе МАЗ-5337
Привод насоса - от коробки передач шасси через редуктор отбора мощности. Передаточное число - 0,67.
Механизм поворота - редуктор комбинированный планетарно-цилиндрический тормоз дисковый нормально-замкнутый, автоматический.
Механизм подъема стрелы автокрана КС-3579 - гидроцилиндр диаметр поршня - 200 мм, ход штока - 1400 мм.
Лебедка - редуктор комбинированный планетарно-цилиндрический.
Противовес - передаточное число - 29,16 диаметр барабана - 427 мм. тормоз дисковый нормально-замкнутый, автоматический механизм передвижения гидравлический. Гидроцилиндр: диаметр поршня - 63 мм. ход штока- 1000 мм.
Механизм выдвижения-втягивания секций стрелы крана КС-3579 Машека грузоподъёмностью 15,0 т на базе МАЗ-5337 - гидроцилиндр с полиспастом выдвижения и втягивания, суммарный ход секций -12000 мм. Диаметр поршня -100 мм. ход штока - 6000 мм.
Выносные опоры - поворотные с гидроцилиндрами для вывешивания крана, в рабочее положение приводятся вручную. диаметр поршня - 100 мм. ход штока - 500 мм.
Механизм блокировки задней подвески - шарнирно-рычажный с гидравлическим приводом фиксации.
Опорно-поворотное устройство - опора поворотная, роликовая с зубьями внешнего зацепления.
Управление механизмами крана КС-3579 Машека - гидрораспределители с ручным и электроуправлением.
Привод управления двигателем - педаль в кабине машиниста.
Кабина - закрытая, одноместная, с регулируемым сиденьем, открывающимся верхним окном, стеклоочистителем, системой отопления и обдува стекол, вентилятором и противосолнечным козырьком, стеклоочистителем верхнего стекла, отопительная установка.
Опорно-поворотное роликовое устройство (ОПУ) предназначено для осуществления вращения поворотной части автокрана КС-3579 относительно неповоротной.
ОПУ состоит из двух полуобойм, соединенных между собой болтами, венца и роликов, расположенных крестообразно. Выходная шестерня механизма поворота находится в зацеплении с венцом, закрепленном болтами на раме.
Полуобоймы крепятся болтами к поворотной раме. Зазор между полуобоймами и роликами регулируется прокладками. Для смазки роликов и дорожек качения имеются масленки. Уплотнение осуществляется манжетами.
Привод насоса осуществляется от коробки перемены передач шасси на базе МАЗ-5337 с помощью коробки отбора мощности.
Коробка отбора мощности крепится к картеру коробки перемены передач с правой стороны. Насос 11 кронштейном крепится к правому лонжерону шасси.
Коробка отбора мощности насос соединены карданным валом 10. Между фланцами картеров коробки передач и коробки отбора мощности ставятся уплотнительные прокладки, с помощью которых, одновременно, производится регулировка зацепления шестерен.
Ведущий вал 12 коробки отбора мощности приводится во вращение от промежуточного вала коробки перемены передач с помощью специально установленной для этой цели на валу шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с паразитной шестерней 5 коробки отбора мощности.
С паразитной шестерней 5 при включении коробки отбора мощности вводится в зацепление ведомая шестерня 15, которая может перемещаться по наружным шлицам ведущего вала 12 с помощью втулки 17, шпильки 16, толкателя 18 и поршня 22.
Включение осуществляется при подаче давления воздуха из пневмосистемы шасси. Выключение происходит под действием пружины 14 при выключении подачи воздуха в гильзу 1.
Механизм поворота автокрана КС-3579 Машека служит для вращения поворотной части крана. Редуктор механизма поворота комбинированный, конструкция которого аналогична конструкции редуктора, лебедки.
Вращение от гидромотора передается на зубчатую пару с внутренним зацеплением, состоящую из шестерни и зубчатого колеса, и далее на вал-шестерню.
Сателлиты, вращаясь, обкатываются по закрепленному на корпусе эпициклу и передают крутящий момент водилу. Шестерня, соединенная через вал с водилой, передает крутящий момент на венец опорно-поворотного устройства.
Для возможности поворота поворотной части автомобильного крана КС-3579 грузоподъёмностью 15,0 т на базе МАЗ-5337 вручную промежуточный вал имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу. Тормоз механизма поворота, дисковый нормально замкнутый. Конструкция его аналогична конструкции тормоза лебедки и отличается только усилием сжатия пружин.
Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного органа (крюка) в рабочей зоне крана и состоит из следующих основных узлов; телескопическая стрела, крюковая подвеска, гидроцилиндр подъема стрелы, грузовой канат.
Телескопическая стрела КС-3579 гидроцилиндром подъема, стрелы и осью в корневой части основания соединена с поворотной рамой.
Телескопическая стрела состоит из основания 8, средней выдвижной секции 5 и верхней выдвижной секции 2, представляющими собой коробчатые сварные конструкции.
Средняя секция стрелы КС-3579 перемещается гидроцилиндром 10, шарнирно закрепленным на основании и средней секции стрелы. Верхняя секция стрелы перемещается полиспастом выдвижения и втягивания при перемещении средней секции.
Полиспасты выдвижения и втягивания состоят из канатов 6 и 14 и блоков 3. Схемы запасовки канатов приведены на рисунке В. 11, лист 3. Натяжение канатов производится с помощью тяг 7.
При перемещении секции стрелы КС-3579 опираются впереди на плиты скольжения 15, установленные в передней части основания и средней секции, а сзади на плиты скольжения 9, установленные в задней части средней и верхней секции.
Упоры установлены вплотную к боковым поверхностям секции и ограничивают передвижение секций от бокового смещения. Упоры установлены на регулировочные прокладки. По мере износа упоров прокладки вынимают.
Изменение вылета производится гидроцилиндром 11, крепящимся одним концом осью в проушинах стрелы, а другим концом осью в проушинах балки поворотной рамы.
В транспортном положении вес стрелы передается на стойку поддержки стрелы. Упор 13 должен постоянно находиться в рабочем положении. При необходимости опускания стрелы в крайнее нижнее положение упор 13 выводится из рабочего положения путем освобождения от фиксатора 12.
Регулирование канатов выдвижения и втягивания секций телескопической стрелы автокрана КС-3579 производят в следующей последовательности:
- втяните секции стрелы, чтобы длина стрелы равнялась 8,75 м (до соприкосновения средней секции 5 упором в основание стрелы 8);
- гайками каната 14 на оголовке основания стрелы отрегулируйте натяжение каната до соприкосновения упора верхней секции с оголовком средней секции;
- гайками каната б на верхнем поясе основания стрелы отрегулируйте натяжение каната до образования между упорами верхней секции и оголовка средней секции зазора 1…2 мм;
- законтрите гайки.
Крюковая подвеска лебедки автокрана КС-3579 Машека грузоподъёмностью 15,0 тонн состоит из рабочих блоков, вращающихся на подшипниках качения на оси и зафиксированных проставными втулками, траверсы 3, на которой на упорном подшипнике качения установлен крюк с замком, щек.
От выпадения каната блоки снизу ограждены кожухом. На шпильках крепления кожуха установлена скоба для воздействия на ограничитель подъема крюка. Масса крюковой подвески дополнительно увеличена с помощью грузов.
Работа всех крановых механизмов осуществляется от двигателя шасси МАЗ-5337. Мощность, отбираемая от двигателя через коробку передач шасси и привод насосов посредством рабочей жидкости гидросистемы, передается исполнительным механизмам и гидроцилиндрам крана через пуско- регулирующую аппаратуру.
При этом автокран КС-3579 Машека грузоподъёмностью 15,0 т на базе МАЗ-5337 может выполнять следующие операции:
- блокирование подвески заднего моста;
- вывешивание крана на выносных опорах;
- выдвижение противовеса;
- подъем и опускание телескопической стрелы;
- поворот поворотной части крана;
- подъем и опускание груза лебедкой;
- телескопирование секций стрелы;
- выдвижение (втягивание) противовеса;
- снятие крана с выносных опор;
- разблокирование подвески заднего моста.
С помощью пуско-регулирующей аппаратуры гидросистемы крана КС-3579 и управления двигателем шасси на базе МАЗ-5337 можно регулировать скорости механизмов, выполняющих основные крановые операции.
Ограничение одновременного выполнения рабочих операций - запрещается выполнение операций с грузами, превышающими 70 % грузоподъемности по грузовой характеристике при совмещении следующих операций:
- вращение поворотной части крана с подъемом (опусканием) груза;
- вращение поворотной части крана с подъемом (опусканием) стрелы;
- совмещение операций выдвижения (втягивания) секций стрелы с подъемом (опусканием) стрелы либо подъёмом (опусканием) груза допускается производить при массе груза на крюке не более 0,4 т.
Привод управления крановыми операциями состоит из блока, управления с рукоятками: соответственно механизмами поворота, телескопирования секций стрелы, лебедкой, подъема и опускания стрелы КС-3579 Машека, соединенных тягами с золотниками гидрораспределителя при помощи вилок и осей.
В ручку рукоятки встроена кнопка, служащая для увеличения скорости подъема и опускания крюка без груза и с малым грузом. В ручку рукоятки встроена кнопка звукового сигнала.
Винты служат для ограничения хода рукояток. На тягах установлены упоры для управления конечными выключателями. Положение упоров на тягах фиксируется с помощью винтов. Конечные выключатели позволяют производить работу при срабатывании ограничителя грузоподъемности в сторону уменьшения опрокидывающего момента.
Включение и выключение крановых операций необходимо производить плавно, резкое включение-выключение приводит к возникновению гидравлического удара. Не следует резко отпускать рукоятки.
Регулировка привода управления крановыми операциями производите при отрегулированном приводе управления двигателем в следующей последовательности:
Регулировка срабатывания конечных выключателей автокрана КС-3579 Машека грузоподъёмностью 15,0 т на базе МАЗ-5337:
- отрегулируйте вертикальное положение рукояток резьбовым соединением тяг,
- при этом рукоятки должны свободно, без заеданий возвращаться в нейтральное положение под действием пружин гидрораспределителей;
- установите винтом поверхность упора вплотную к ролику конечного выключателя. При этом срабатывание (замыкание или размыкание контактов) выключателя должно происходить при использовании не более 1/4 хода рычагов, винт законтрите гайкой;
Регулировка скоростей крановых операций КС-3579 Машека :
- установите частоту вращения двигателя - 1100 об/мин;
- ограничьте винтами ход рукоятки до величин, при которых время изменения вылета от 3 м до 7,8 м и обратно при максимальной скорости опускания и подъема стрелы 8,75 м составит 35…38 с;
- установите стрелу 8,75 м в крайнее верхнее положение;
- ограничьте винтами ход рукоятки до величин, при которых выдвижение (втягивание) секции стрелы от 8,75 до 20,75 м при максимальной скорости выдвижения (втягивания) составит 33… 35 с.