All for Joomla All for Webmasters
Cart0
Итого:0 ₽
Your shopping cart is empty!

Стропы и крюки для крана

Оцените материал
(0 голосов)

kruk

Для производства навесных звеньев крановых строп, в большинстве случаев используется сталь двадцатого класса, третьей или пятой категории, изготовленная полуспокойным способом. Характеристики данного типа стали отражены в соответствующих государственных стандартах. Выбор данного типа стали не случаен. Изделия, произведенные из такой стали сохраняют высокий запас прочности и при этом являются очень пластичными. Использование других типов стали не запрещено, однако они должны обладать свойствами и характеристиками не ниже, чем сталь основополагающего класса.

Для того чтобы определить подходит иной вид стали для производства грузозахватных элементов или нет, необходимо руководствоваться следующими параметрами: текучесть материала должна иметь отношение к пределу прочности не ниже 1,4 пунктов, а относительное удлинение не должно быть более двадцати процентов. При не соблюдении данных параметров сталь запрещается для использования. Особенно опасными являются образцы стали, склонные к хрупкому разрушению при некоторых видах работ. Правилам по автокранам рекомендуется заменять сталь двадцатого класса, сталью двадцать пятого класса с высоким содержанием углерода, произведённой при нормальных условиях.

Среди основных типов вырезки крановых крюков, чаще всего применяется ковка или штамповка. Также возможен способ вырезки крюков из стали листового или полосового типов. Однако в этом случае необходимо следить за тем, чтобы волокна стали были направлены вдоль вертикальной оси крюка. Если условия эксплуатации крюка требуют внесения изменений в его конструкцию, то эти изменения должны быть согласованы с заводом-изготовителем и не противоречить требованиям, предъявляемым к захватным характеристикам крюка. Для производства стандартных крюков применяются требования государственного стандарта за номером 6627-74, регламентирующего изготовление крюков без замка. Оснащение крюков запашным замком, предохраняющим груз от выскальзывания и падения, не является обязательным. Однако, организация, выступающая заказчиком, может потребовать от изготовителя обязательного оснащения крюков такими запашными замками.

Наиболее современным способом обеспечения передвижения груза при помощи крюка является его оснащение утопленным носиком, который более надёжно предотвращает выскальзывание груза. Кроме этого, такие крюки не имеют тех недостатков, которые имеются у крюков с запашным замком. После изготовления, все грузозахватные элементы подвергаются обязательному закаливанию путем термообработки. В большинстве случаев, термообработка происходит путем нормализации. Отличительная особенность треугольных и овоидных звеньев заключается в том, что их термообработка производится после сварки. Основное требование заключается в том, чтобы термообработка не влияла на механические свойства металла.

Изготовление цепей и крановых канатов также регламентируется соответствующими государственными стандартами. Кроме этого, их технические характеристики в обязательном порядке отражаются в сертификате завода-изготовителя. Так, согласно данным стандартам, рекомендуется использование канатов средней гибкости с сердечником органического типа для производства канатных стропов. Также допускается использование канатов мягкого типа. Основное условие заключается в том, чтобы канатная стропа была цельной. То есть, сращивать канат не разрешается. Допускается использование для производства стропов изношенных шестипрядных канатов, которые были сняты с крановых машин. Главное, чтобы на проволоках отсутствовали обрывы или следы повреждения коррозией, а также абразивный износ не превышал параметра равного сорока процентам диаметра каната. Данные параметры были разработаны и утверждены Ждановским металлургическим институтом. Согласно исследованиям, данный уровень является приемлемым и не влияет на параметр прочности каната и его сопротивление разрыву. В свою очередь цепи выбираются в зависимости от грузоподъёмности грузозахватных механизмов. Иными словами, запрещается использование малокалиберных цепей для производства стропов большой грузоподъёмности. Обязанности по контролю данного требования накладываются на органы технического контроля. При снятии канатов с крана необходимо следить за тем, чтобы были соблюдены правила их резки. Так, запрещается использование электросварки, поскольку такой подход может привести к нагреву отдельных проволок, что поспособствует их отжигу, который в свою очередь снижает прочность каната. Поэтому для резки лучше всего использовать автоген или керосинорез. Кроме этого, при производстве канатов не должна быть нарушена целостность их конструкции. Иными словами, канат не должен иметь изломы или пережимы. Иные требования к канатам и стропам, не описанные в государственных стандартах, могут быть назначены непосредственно заводом или организацией, которая эксплуатирует эти канаты и стропы. К таким стропам относятся изделия синтетического типа, производство которых не регламентировано государственными стандартами. Все необходимые документы, которые необходимы для изготовления, испытания и браковки таких стропов, разрабатываются и утверждаются заводом или организацией, которая эксплуатирует эти канаты и стропы.